Топливный Насос Высокого Давления Реферат
Топливный насос высокого давления. Топливный насос состоит. Топливные насосы высокого давления (ТНВД) выполняются поршневыми. Эти поршни называются плунжерами. Плунжер перемещается вниз с помощью пружины, вверх – под действием кулачка, как у механизма газораспределения. Обычно у судовых ДВС для каждого цилиндра имеется отдельный насос. У быстроходных и малогабаритных двигателей топливные насосы всех цилиндров, как правило, выполняются в одном корпусе-блоке. Количество подаваемого в цилиндр топлива необходимо изменять в зависимости от нужного режима работы двигателя (малый, средний, полный ход). Количество топлива, подаваемого в цилиндр, изменяют перепу.
Реферат: Судовые топливные насосы высокого давления Название: Судовые топливные насосы высокого давления Раздел: Тип: реферат Добавлен 22:45:48 06 октября 2008 Просмотров: 4276 Оценило: 1 человек Средний балл: 5 Оценка: неизвестно Министерство образования и науки Украины Херсонский государственный морской институт Факультет заочного обучения Реферат По дисциплине: Судовое ДВС На тему: Топливные насосы высокого давления студента 5 курса Почепинский П.С. ( Фамилия Имя Отчество ) Херсон 2008 Назначение топливных насосов высокого давления — впрыскивать топливо через форсунку в цилиндр двигателя. Требования, предъявляемые к ТНВД: способность создавать высокие давления 400—800 кгс/см 2 (40—80 МПа) при разделенных насосах и форсунках и до 1500—2000 кгс/см 2 (150—200 МПа) при неразделенной топливной аппаратуре; точно дозировать цикловую подачу топлива g ц и регулировать ее величину при изменении режима работы двигателя; производить впрыск топлива в цилиндр при определенном положении кривошипа; установленные на одном двигателе ТНВД должны иметь одинаковую цикловую подачу. Неравномерность цикловых подач по отдельным цилиндрам допускается не более 5% на режиме полного хода. Величину цикловой подачи определяют по формуле: g ц = N ец g e /60(n/m) где N ец — эффективная цилиндровая мощность, л.
(кВт); g e — удельный расход топлива, г/(э.л. С.-ч) г/(кВт-ч); п — частота вращения коленчатого вала, об/мин; т — коэффициент тактности (для четырехтактных двигателей m = 2, для двухтактных n = 1). Для мощного малооборотного двигателя g ц =35-:-40 г/цикл, для высокооборотных маломощных двигатели g u = 0,10-:-0,15 г/цикл. При уменьшении мощности двигателя (при работе на малом ходу) цикловая подача уменьшается в 7—10 раз. Наибольшее применение имеет механический привод от кулачной шайбы. Топливные насосы, выполненные отдельно для каждого цилиндра, приводятся от кулачных шайб, укрепленных на распределительном валу двигателя. У многосекционных ТНВД, выполненных в виде общего блока, имеется собственный кулачковый вал для привода плунжеров насосных секций.
Расположение кулачных шайб на валу согласуется с расположением кривошипов коленчатого вала, а их крепление должно давать возможность изменять положение кулачных шайб по отношению к кривошипам и таким образом изменять момент впрыска топлива по углу п. Кулачковый вал ТНВД должен делать один оборот за цикл, поэтому в двухтактных двигателях коленчатый и кулачковый валы имеют одинаковую частоту вращения, в четырехтактных двигателях частота вращения коленчатого вала в 2 раза больше, чем у вала ТНВД. Чтобы сохранить взаимное расположение кулачных шайб и кривошипов при изменении направления вращения коленчатого вала, у реверсивных двигателей устанавливают: одну кулачную шайбу симметричного профиля и при реверсе разворачивают распределительный вал на угол, обеспечивающий сохранение момента впрыска топлива по углу п. При изменении стороны вращения; две кулачные шайбы для каждого ТНВД: одну — для работы на передний ход, другую — работы на задний ход. При реверсе под ТНВД подводят соответствующую шайбу за счет осевого передвижения вала. Диаграмма топливораспределения изображает момент и продолжительность подачи топлива, выраженные в углах п. Кривошипа (отсчет углов производится от ВМТ).
Для осуществления цикла смешанного сгорания необходимо обеспечить самовоспламенение топлива до прихода поршня в ВМТ (за 1—2° п. Период задержки самовоспламенения топлива i = 0,001 -:- 0,010 с, поэтому впрыск топлива в цилиндр всегда производят до ВМТ. Угол поворота кривошипа (отсчитанный от ВМТ), при котором происходит впрыск топлива, называется углом опережения подачи топлива 0п.
Его выбирают в зависимости от частоты вращения двигателя. В двигателях высокооборотных оп = 20-:-30° п. В., в малооборотных оп =4-:-8 о п.
В.; общая продолжительность подачи топлива, выраженная в углах п. В., составляет 15—25° п. Способы регулирования цикловой подачи. Подача топлива осуществляется только на части хода плунжера, который называется активным ходом, на остальной части топливо перепускается в приемную полость насоса. Величину цикловой подачи можно регулировать тремя способами: изменяя начало подачи топлива; изменяя конец подачи топлива; применяя смешанное регулирование, при котором одновременно изменяется начало и конец подачи топлива.
1 показаны диаграммы топливоподачи и графики пути и скорости плунжера при различных способах регулирования цикловой подачи. Диаграмма и графики ( рис. 1, а) соответствуют регулированию g ц за счет изменения начала подачи топлива. На всех режимах конец подачи насоса (КПН) происходит в точке 4. В., в течение которого происходит впрыск топлива, изменяется за счет изменения угла опережения подачи топлива оп1 Наибольшей подаче соответствуют точки 1 на диаграмме топливораспределения и на графике пути плунжера, угол опережения оп1 и полезный ход плунжера h а1. При уменьшении g ц начало подачи последовательно смещается в точки 2 и 3, угол опережения уменьшается до оп2, оп3 и полезный ход плунжера становится h а2 и h а3 Следовательно, регулирование величины цикловой подачи всегда приводит к изменению угла опережения подачи.
Недостатком этого способа регулирования является малая скорость плунжера в конце подачи, что приводит к «вялому» распыливанию в конце впрыска. Диаграммы топливоподачи Диаграмма и графики (рис. 1, б) соответствуют регулированию за счет изменения конца подачи топлива. Началу подачи всегда соответствует точка 1, при уменьшении g ц конец подачи перемещается из точки 4 в точки 3 и 2 и соответ ственно изменяется полезный ход плунжера. Угол опережения по дачи топлива оп на всех режимах остается неизменным.
Ско рость плунжера во время впрыска высокая, вся порция топлива хорошо распыливается. Диаграмма и графики ( рис. 1, в) соответствуют регулированию g ц за счет одновременного изменения начала и конца подачи топлива.
Точки 1 — 6 соответствуют началу и концу подачи топлива при наибольшей величине g ц. При уменьшении g ц начало подачи последовательно смещается в точки 2 и 3, конец подачи — в точки 5 и 4. Так же, как при первом способе регулирования, изменение цикловой подачи приводит к изменению угла опережения подачи. Для двигателей, работающих с постоянной частотой вращения (дизель-генераторы), второй способ регулирования наиболее удобен, так как при неизменном скоростном режиме постоянный угол опережения подачи топлива обеспечит воспламенение топлива при одном и том же угле поворота кривошипа, что будет создавать одинаковые условия протекания процесса сгорания на всех режимах работы двигателя. В двигателях средне- и высокооборотных, работающих на гребной винт с переменной частотой вращения, применение ТНВД с регулированием g ц за счет изменения начала подачи топлива обеспечит «мягкую» работу двигателя на всех режимах из-за автоматического изменения угла опережения подачи топлива при изменении скоростного режима. У малооборотных дизелей, работающих с небольшим углом опережения подачи топлива (6—8° п.
В.), регулирование g ц за счет изменения начала подачи топлива неоправданно, так как такие ТНВД на режимах среднего и малого ходов начинают подавать топливо за ВМТ, что снижает экономичность двигателя. Устройства, регулирующие величину цикловой подачи в насосах клапанного типа, могут выполняться в виде перепускных и отсечных клапанов, через которые на части хода плунжера топливо перепускается в приемную полость насоса; в насосах золотникового типа плунжер-золотник перепускает топливо в приемное окно в начале или в конце своего хода. ТНВД клапанного типа с регулированием цикловой подачи за счет изменения начала подачи. Основные элементы насоса (рис. 2): плунжерная прецизионная пара, состоящая из плунжера 13 и втулки; толкатель 11 плунжера; возвратная пружина 12; нагнетательный 2, перепускной 4, предохранительный 1 клапаны. Механизм регулирования (отсечное устройство) цикловой подачи состоит из перепускного клапана 4 с составным толкателем 5, 6, 7, двухплечего рычага 8, шарнирно связанного с толкателем, и эксцентрикового валика 9, на который опирается рычаг 5. Привод насоса — от симметричной кулачной шайбы 10, расположенной на распределительном валу.
Принцип действия ТНВД. Плунжер посредством толкателя приводится в действие от кулачной шайбы. Непрерывный контакт между роликом толкателя и кулачком обеспечивается пружиной. При ходе плунжера вниз топливо через перепускной (он же всасывающий) клапан 4 поступает в надплунжерное пространство. В начале хода клапан открывается давлением топлива, поступающего к насосу по магистрали 3, дальнейшее его открытие происходит под действием рычага 8 и толкателей. В начале нагнетательного хода перепускной клапан открыт и топливо выталкивается в магистраль 3- Начало подачи произойдет в момент посадки клапана 4 на гнездо, конец подачи наступит, когда ролик толкателя 11 выйдет на выступ кулачной шайбы, а плунжер насоса придет в ВМТ. Следовательно, активный ход плунжера h a начинается с момента посадки клапана 4 на гнездо и заканчивается, когда плунжер приходит в ВМТ.
Регулирование цикловой подачи производят, изменяя момент закрытия клапана 4, т. Е., изменяя начало подачи топлива. Для всех насосов, установленных на двигателе, регулирование осуществляют с помощью тяги управления топливоподачей, которая перемещается вручную или регулятором частоты вращения. При перемещении тяги эксцентриковые валики 9 всех насосов поворачиваются на одинаковый угол, изменяя положение точки опоры рычага 8.
При перемещении точки опоры вверх клапан 4 позже садится на гнездо, активный ход плунжера и величина цикловой подачи уменьшаются, одновременно уменьшается угол опережения подачи топлива. Положение эксцентричной оси, при котором перепускной клапан остается открытым в течение всего нагнетательного хода, соответствует нулевой подаче насоса, при этом рукоятка управления топливоподачей стоит в положении «стоп». Регулирование угла опережения подачи топлива оп происходит автоматически при изменении величины цикловой подачи. Если необходимо изменить только угол опережения, разворачивают кулачную шайбу на валу; поворот кулака в сторону вращения вала увеличивает угол опережения подачи топлива за счет более раннего набегания кулака на ролик толкателя. Схема ТНВД клапанного типа с регулированием цикловой подачи за счет изменения начала подачи Особенности конструкции ТНВД клапанного типа. По приведенной схеме работают ТНВД двигателей фирмы «Зульцер» и завода «Русский дизель».
Насосы выполняют одно-, двух- и трех-секционными. Привод осуществляется от симметричной кулачном шайбы (рис. Шайба 2 разъемная (из двух половин), свобол но посажена на втулку 1; обе половины своими внутренними по верхностями плотно прилегают ко втулке и имеют в плоскости разъема небольшой установочный зазор; втулка 1 зафиксирована на распределительном валу 5 шпонкой 4 и штифтом в и имеет на конце резьбу, на которую навертывается гайка 3; торцовые поверхности гайки, фланца втулки и шайбы — конусные, после установки кулачной шайбы под заданным углом по отношению к кривошипу ее зажимают между конусными поверхностями фланца и гайки.
Такое соединение позволяет легко изменять и точно устанавливать угол опережения подачи топлива. При реверсе разворачивают распределительный вал 5 по отношению к коленчатому на угол реверса (угол, на который поворачивают распределительный вал по отношению к коленчатому валу, для того чтобы фазы топливоподачи соответствовали стороне вращения). Крепление кулачной шайбы ТНВД Устройство односекционного насоса (рис. 4) двигателей завода «Русский дизель»: в стальном корпусе 11 гайкой 12 крепится Рис.
Плохо Средне Хорошо Отлично Комментарии: Я обычно любые готовые работы покупаю на сайте shop-referat.tk, и свои все там же на продажу выставляю, неплохой доп.заработок. А если там не нахожу то уже на referat.gq заказываю и мне быстро делают. Оксана 19:01:20 11 июня 2018 Оценка: 5 - Отлично Хватит париться. На сайте REFERAT.GQ вам сделают любой реферат, курсовую или дипломную.
Сам пользуюсь, и вам советую. Студент 01:00:11 10 июня 2018 Как заработать в интернете на halyava.125mb.com Duke Nukem 12:41:15 25 октября 2017 Спасибо создателям сайта! Сделай паузу, студент, вот повеселись: Препод на экзамене: Вот раньше, в молодости, я лютовал - заваливал студентов только так, а сейчас постарел, подобрел. Возьмите зачетку, придете на пересдачу.
Кстати, анекдот взят с chatanekdotov.ru Лопух 02:12:51 08 июля 2017 Где скачать еще рефератов? Здесь: letsdoit777.blogspot.com Евгений 07:38:40 19 марта 2016.
Описание технологического процесса топливного насоса высокого давления Топливный насос высокого давления является основным прибором системы питания дизеля. Он предназначен для равномерной подачи строго определенной дозы топлива к форсункам двигателя под высоким давлением в течение определенного промежутка времени согласно порядку работы цилиндров двигателя. Состоит он из одинаковых секций по количеству цилиндров двигателя. Секция включает в себя корпус, втулку плунжера (гильзу), плунжер, поворотную.
2289 Слова 10 Стр. Дисциплине: Судовое ДВС На тему: Топливные насосы высокого давления студента 5 курса Почепинский П.С. ( Фамилия Имя Отчество ) Херсон 2008 Назначение топливных насосов высокого давления — впрыс¬кивать топливо через форсунку в цилиндр двигателя. Требования, предъявляемые к ТНВД: способность создавать высокие давления 400—800 кгс/см2 (40—80 МПа) при разделенных насосах и фор¬сунках и до 1500—2000 кгс/см2 (150—200 МПа) при неразделен¬ной топливной аппаратуре; точно дозировать.
3179 Слова 13 Стр. Секция высокого давления топливного насоса трактора Т-40 Данная секция необходима для подачи топлива под высоким давлением в цилиндры двигателя в необходимом количестве, в определенное время и последовательности. Секция состоит из дозатора, втулки, плунжера, пружины, тарелок и зубчатой втулки. Секция ТНВД смонтирована в вертикальном гнезде корпуса насоса. Во втулке плунжера находятся штуцера с нагнетательными клапанами двойного действия пластинчатого типа. Резиновое кольцо, находящееся в уплотнительной. 914 Слова 4 Стр.
Типа, состоящая из топливного насоса высокого давления, форсунок, фильтров грубой и тонкой очистки, топливоподкачиваю- щего насоса низкого давления, топливопроводов низкого и высокого давлений, топливных баков, электромагнитного клапана и факельных свечей электрофакельного пускового механизма. Принципиальная модель системы питания автомобиля Камаз показана на рисунок. Топливо из бака 1 через фильтрующий элемент грубой очистки 2 засасывается топливоподкачиваю- щим насосом и через фильтрующий. 1568 Слова 7 Стр. Топливная система тепловозов Топливная система предназначена для хранения, подогрева, очистки и подачи топлива в цилиндры дизеля. В систему входит топливный бак, топливоподогреватель, топливоподкачивающий насос, фильтры грубой и тонкой очистки, топливные насосы высокого давления, форсунки, регуляторы и трубопроводы с клапанами. Топливная система обеспечивает очистку топлива от механических примесей, подачу и впрыск его в рабочие цилиндры в мелкораспылённом виде и распределение впрыснутого топлива.
2003 Слова 9 Стр. Топливная система дизеля 1А-5Д49. Рис.1.Основные узлы топливной системы 1) фильтры тонкой очистки топлива; 2) топливомерное стекло; 3) горловина под мерную линейку; 4) предохранительный клапан; 5) топливный бак; 6) заправочная горловина; 7) топливоподогреватель; 8) топливоподкачивающий насос; 9) фильтр грубой очистки топлива; 10) невозвратный клапан; 11) перепускной клапан; 12) топливные насосы высокого давления; 13) манометры. Топливная система предназначена для подачи очищенного и подогретого.
745 Слова 3 Стр. Конструкции работы топливной системы автомобиля ВАЗ 2110.стр.4 Технологический процесс диагностирования топливной системы автомобиля ВАЗ 2110 диагностическим набором SMC-1002/.стр.8 2.1 Общие положения по проведению тестов.стр.8 2.2 Принципиальная схема электронного впрыска.стр.9 2.3 Электрическая система.стр.9 2.4 Проведение замеров.стр.9 2.5 Характерные точки проверки давления.стр.
2564 Слова 11 Стр. Топливные системы дизеля обеспечивают очистку топлива от загрязнителей и впрыскивание его в цилиндры двигателя. Топливоподающая система предназначена для впрыска точно отмерянных порций топлива в камеру сгорания и распыливание этих порций под высоким давлением в определенной последовательности с определенными углами опережения. От совершенства топливной системы в основном зависит качество смесеобразования. Известны топливные системы дизелей различных типов. В настоящее время наибольшее применение. 3394 Слова 14 Стр.
РЕФЕРАТ « ТОПЛИВНАЯ СИСТМА ДВС» 1. Общие представления Функции ТС: 1.
Хранение запаса топлива; 2. Подготовка; 3.Дозирование топлива в соответствии с режимом работы ДВС 4. Подача топлива в цилиндр на определенном участке по заданному закону; 5. Распределение топлива по камере сгорания в соответствии с принятым способом смесеобразования. Требования к ТС: 1. Минимальная стоимость и масса, высокая технологичность (в структуре стоимости автомобильного дизеля ТПА составляет 2540%). 2155 Слова 9 Стр.
Основная функция автомобильной топливной системы — обеспечить непрерывный поток топлива к двигателю в требуемом объеме и под нужным давлением. Но из чего состоит топливная система автомобиля?
Топливная система состоит из различных механических и электрических компонентов, каждый из которых выполняет свою функцию. Правильная работа каждого компонента положительно влияет на работу двигателя, в то время как даже небольшая неисправность любой части системы может привести к полной ее остановке. 507 Слова 3 Стр. ВВЕДЕНИЕНастенка Красивая хочу так Назначение топливной аппаратуры состоит в подаче топлива в цилиндры двигателя в строго определенный момент, точно дозированного количества, необходимого для полного качественного сгорания (дальнобойность струи, равномерное распределение по объему камеры сгорания), обеспечения заданной мощности и частоты вращения коленчатого вала. При изготовлении дизелей детали топливной аппаратуры выполняют с высокой точностью и настраивают (регулируют) на строго определенную. 6710 Слова 27 Стр.
Введение Любая машина (механизм) может быть в двух состояниях – исправном и неисправном. Машина исправна, если она соответствует всем предъявляемым к ней требованиям. Надежность узлов и компонентов, устанавливаемых на современные автомобили настолько высока, что при своевременном выполнении замены изношенных и вышедших из строя в результате старения материалов деталей вероятность внезапного их отказа крайне мала. Отказы редко происходят спонтанно и обычно являются следствием иногда продолжительного развития. 4141 Слова 17 Стр. Ремонт топливных насосов VE Оглавление Ремонт топливных насосов VE. 4 СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ НАСОСА.
4 РАЗБОРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА VE. 5 Сборка топливного насоса VE. 8198 Слова 33 Стр. Топливный насос Б9В Топливный насос Б9В –диафрагменный, с механическим приводом от эксцентрика кулачкового вала двигателя.
Реферат На Тему Топливный Насос Высокого Давления
Между фланцем насоса и привалочной площадкой блока двигателя, куда крепится насос, устанавливается паронитовая прокладка толщиной 0,6 мм. Топливный насос состоит из сборных узлов корпуса и головки насоса, а также отдельной крышки головки отлитых из цинкового сплава.
В корпусе насоса устанавливаются: диафрагма в сборе с чашками, тягой, медной шайбой, уплотнителем со стальным. 616 Слова 3 Стр. 2 Порядок проведения инструктажа.19 3. Экономическая часть.20 3.1 Примерная калькуляция себестоимости замены топливных фильтров.21 3. Расчет заработной платы работников.21 3. Расчет страховых взносов во внебюджетные фонды.22 3.4 Расходы. 7516 Слова 31 Стр.
Группы Тема проекта: Проект участка по ремонту топливной аппаратуры в АТП г.Златоуста Исходные данные:Асп-160шт,Маз-55/605-90шт,МАN F12000/E2000-70шт, Lcc-220км, pic0.71,pic-0.76, picТО и ТР-0.9дней/1000км, рельеф горный, категория III МАЗ 551605-самосвал, МAN pic2000/Е 2000-самосвал КУЭ III Разрабатываемые вопросы Введение, Подбор нормативов по ТР автомобилей и их корректирование. Расчет годовой трудоемкости ТР по топливному участку.Расчет числа Рабочих подбор оборудования.
4407 Слова 18 Стр. Общие сведения Насосами называются машины, служащие для перекачки и создания напора жидкостей всех видов, механической смеси жидкостей с твердыми и коллоидными веществами и газов. Следует заметить, что машины для перекачки и создания напора газов (газообразных жидкостей) выделены в отдельные группы и получили название вентиляторов и компрессоров и служат предметом специального изучения, поэтому в данном разделе не рассматриваются. Насосы в настоящее время являются самым распространенным. 2194 Слова 9 Стр. Ступени компрессора установлены предохранительные клапаны, которые автоматически ограничивают давление в воздушной сети компрессора. Клапан высокого давления установлен на нагнетательном коллекторе II ступени.
Этот клапан стравливает излишки сжатого воздуха в атмосферу в случаях резкого снижения расхода потребителем сжатого воздуха при отключенном или неисправном регуляторе производительности. Клапан низкого давления установлен на отводящем патрубке холодильника перед всасывающим коллектором II ступени. 1466 Слова 6 Стр. Назначение и устройство водяного насоса 2. Назначение и устройство карбюратора. Диагностика, техническое обслуживание и ремонт водяного насоса.
Диагностика, техническое обслуживание карбюратора. В общей транспортной системе важное значение имеет автомобильный транспорт, занимающий первое место в перевозке грузов и пассажиров. Днем рождения автомобильной промышленности считают 7 ноября 1924г.
В годы Великой Отечественной войны автомобильная. 2912 Слова 12 Стр. Назначение топливного отделения В отделении производят ремонт форсунок, топливных насосов высокого давления, регуляторов частоты вращения дизеля, топливного трубопровода, толкателей, топливоподкачивающих насосов. Ремонт топливной аппаратуры сводится к разборке, обмывке, замене, изношенных деталей, пригонке прецизионных пар и испытанию на стендах, сборке агрегатов, испытанию и регулировке и производится слесарями этого отделения. Для разборки, сборки и промывки деталей топливной аппаратуры. 3367 Слова 14 Стр. В процессе изучения учащиеся знакомятся с организацией работы автомобильного транспорта.
Лист № докум. Подпись Дата Лист Общая часть В данной работе необходимо рассчитать и спроектировать участок по ремонту и регулировке топливной аппаратуры дизельных двигателей. Ремонт включает в себя следующие виды работ: контрольно-диагностические, разборочно-сборочные, слесарные, электротехнические, сварочные, кузнечные, молярные и др. Ремонт, связанный с разборкой узлов или агрегатов. 3703 Слова 15 Стр. Процессов, технологической схемой КС предусмотрен ряд вспомогательных процессов, выполняемых системами и установками, обеспечивающими нормальную работу оборудования КС: хранение, очистка, подача масел к ГПА и сбор отработанных масел; подготовка топливного, пускового и импульсного газа; утилизация тепла выхлопных газов; сбор и обезвреживание продуктов очистки газа; получение и использование сжатого воздуха; автомобильное газозаправочное хозяйство; организация работы метанольного хозяйства. 2329 Слова 10 Стр.
Около черпака и вкладыше подшипника сверлят отверстие, через которое при ударе черпака о поверхность масла последнее нагнетается в подшипник. Иногда двигатели снабжают простейшим шестеренным насосом, подающим масло в специальные лотки под шатунами.
Это уменьшает затраты энергии на излишний барботаж масла при высоком уровне сразу после заливки и повышает надежность двигателя, так как интенсивность смазывания не зависит от запаса масла в картере. В карбюраторных двухтактных двигателях с кривошипно-камерной. 2883 Слова 12 Стр. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И КОНСТРУКЦИИ НАСОСОВ.5 1) ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И КОНСТРУКЦИИ ОБЪЕМНЫХ НАСОСОВ.5 2) ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И КОНСТРУКЦИИ ВИХРЕВЫХ НАСОСОВ.8 3) ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И КОНСТРУКЦИИ СТРУЙНЫХ НАСОСОВ.9 4) ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ И КОНСТРУКЦИИ ЦЕНТРОБЕЖНЫХ НАСОСОВ.10 III. ПРИНЦИП ВЫБОРА ЦЕНТРОБЕЖНОГО НАСОСА.14. 3369 Слова 14 Стр. Необходимости реконструкции участка топливной аппаратуры 3 Расчётно-технологическая часть 3.1 Расчёт производственной программы и трудоёмкости 3.2 Технологический расчёт участка топливной аппаратуры 4 Операционно-технологическая карта 5 Охрана труда 5.1 Условия безопасной работы по исключению опасных и вредных факторов 5.2 Обеспечение санитарных норм на участке топливной аппаратуры 5.3 Обеспечение электробезопасности 5.4 Расчёт освещённости участка топливной аппаратуры 5.5 Пожарная безопасность.
5751 Слова 24 Стр. РЕФЕРАТ Курсовая работа: 30 с., 13 табл., 15 источников. ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ РЕСУРСЫ, ПОТРЕБНОСТЬ, МЕНЕДЖМЕНТ, ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ БАЛАНС ПРЕДПРИЯТИЯ, АУДИТ, ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ, ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ.
Объект исследования ― ГП «Горремливнесток» Предмет исследования ― энергосберегающая деятельность предприятия. Цель работы: на основе современных научных подходов к энергосберегающей деятельности на предприятии провести анализ системы энергосберегающих мероприятий выбранного объекта. 6597 Слова 27 Стр. Введение 3 Раздел 1. Понятие топливно - энергетических ресурсов на предприятии 3 Раздел 2.
Классификация топливно - энергетических ресурсов предприятия 11 Раздел 3. Роль топливно - энергетических ресурсов в промышленности 13 Заключение 20 Список литературы 23 Введение Актуальность работы состоит в том, что в условиях рынка и само обеспечении промышленных предприятий России остро встал вопрос о стандартизации, использовании и эффективности топливно - энергетической политики. 3820 Слова 16 Стр. Существующие методы терморегулирования топливных элементов и подходы к моделированию теплообмена в микроканалах с однофазным течением жидкости. Методы терморегулирования топливных элементов.
Рабочая температура топливного элемента влияет на максимальное теоретическое напряжение, генерируемое в установке. Повышение температуры приводит к снижению напряжения и эффективности. Однако благодаря этому повышается электрохимическая активность, что приводит к повышению эффективности. При повышении. 2514 Слова 11 Стр. Отопление (тепловой насос) – прекрасный альтернативный способ получения энергии для отопления дома и нагрева воды. Тепловой насос — это универсальный прибор, сочетающий в себе отопительный котел, источник горячего водоснабжения и кондиционер.
Основное отличие от всех остальных источников тепла заключается в исключительной возможности использовать возобновляемую низкотемпературную энергию окружающей среды на нужды отопления. Порядка 80% от выдаваемой мощности тепловой насос фактически «выкачивает». 2704 Слова 11 Стр. Полимеризации и налипанию, содержанием растворимых газов и так далее.
Практически все насосное оборудование ремонтируют силами предприятий, которые к тому же изготавливают весь требуемый объем запасных частей. Поэтому эксплуатационная надежность насосов в значительной степени зависит от квалификации ремонтного персонала и качества ремонтных работ. На предприятиях уделяется большое внимание совершенствованию эксплуатации и ремонта насосного оборудования.
Топливный Насос Высокого Давления Реферат
Однако, практические достижения в этом еще. 7660 Слова 31 Стр. ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР ПО ТЕОРИИ И ТЕХНОЛОГИИ ТРАНФОРМАЦИИ ТЕПЛОТЫ 2 ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА И ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСОКОЙ СХЕМЫ ТЕПЛОНАСОСНОЙ УСТАНОВКИ 3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМА УСТАНОВКИ 4 РАСЧЕТ ЦИКЛА ТЕПЛОВОГО НАСОСА 5 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕПЛОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТЕПЛОВОГО НАСОСА 6 РАСЧЕТ И ВЫБОР КОМПРЕССОРА 7 ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ И ВЫБОР ИСПАРИТЕЛЯ 8 ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ И ВЫБОР КОНДЕНСАТОРА ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ВВЕДЕНИЕ В 70-х годах ХХ века во многих странах Европы. 3261 Слова 14 Стр. Выявлении и устранении неисправностей агрегатов топливной системы бензиновых двигателей обеспечивается равномерная, точная и качественная подача топлива в двигатель и, как следствие, увеличивается его моторесурс, снижается расход топлива обеспечивается безопасная эксплуатация автомобиля, снижаются затраты на запасные части и эксплуатационные материалы. Целью курсового проекта является проектирование участка по диагностике и ТО топливной аппаратуры на АТП с целью специализации труда производственных. 6866 Слова 28 Стр.
Местных строительных материалов, технического оснащения строительной организации и др. Машинист технологических насосов 3-4 разрядов ДОЛЖЕН УМЕТЬ: Обслуживать насосные станции по перекачке и подготовке нефти, нефтепродуктов и перевалочных нефтебаз с общей производительностью насосов до 500 м3/ч - 3-й разряд и общей производительностью от 500 м3/ч до 1000 м3/ч - 4-й разряд. Обслуживать насосы совместно с электродвигателями общей мощностью до 500 кВт - 3-й разряд и общей мощностью от 500 до 3000 кВт. 7530 Слова 31 Стр. ВВЕДЕНИЕ Топливно-энергетический комплекс - основа развития всех отраслей экономики России. Важнейшим ее элементом является система магистральных трубопроводов для транспорта нефти, газа и продуктов их переработки. Географическое расположение месторождений нефти и газа в России и их потребителей ставит трубопроводный транспорт на первое место среди всех остальных видов.
Только трубопроводный транспорт способен гарантировать бесперебойную и равномерную поставку значительных грузопотоков нефти. 6685 Слова 27 Стр.
Метод компрессорного газлифта считается эффективным при эксплуатации кустовых скважин, широко применяется на ш/р Сибири и моских промыслах. В кустах наклонные, поэтому нерационально применение штанговых и погружных ц/б насосов. Однако газлифт отличается высокими капитальными вложениями из-за необходимости строительства мощных компрессорных станций и разветвленной сети газопроводов.
Шариковый (кварцевый) стерилизатор (термический, настольный). Перед эксплуатацией прибора ознакомьтесь с настоящей инструкцией. Гласперленовый стерилизатор — что это такое? Через время, которое указано в инструкции, идущей к каждому аппарату, в стакан с шариками. Одним из таких автоклавов является гласперленовый стерилизатор. Раствор разводить водой согласно инструкции) и выдержать некоторое время. Гласперленовый стерилизатор инструкция. Инструкция по использованию стерилизаторов. Советы для мастеров маникюра и модниц от интернет-магазина гель лаков и средств для маникюра.
Эти кап.вложения увеличиваются при экслуатации наклонных скважин. Изменение угла наклона скважины. 15216 Слова 61 Стр.
1 Устройство топливного насоса На дизеле установлены топливные насосы плунжерного типа с постоянной величиной хода плунже¬ра. Количество подаваемого насосом топлива регулируется по¬ложением отсечной кромки плунжера в конце хода нагне¬тания. Насосы размещены вертикально с направлением нагнетания вниз.
В связи с этим общепринятые понятия верхней и нижней мертвых точек для этих насосов заменяются противоположными. Так же изменяется понятие надплунжерного пространства на пол плунжерное пространство. 563 Слова 3 Стр.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ВЕРТОЛЕТА МИ-8 Выполнил студент 4 курса Специальность 162300 Сидоренко О.Г. Топливная система служит для хранения необходимого запаса топлива на вертолете и бесперебойной его подачи к основным двигателям, вспомогательной силовой установке АИ-9В и керосиновому обогревателю КО-50 на всех режимах их работы и при любых условиях полета вертолета.
В топливную систему вертолета входят: - расходный топливный бак; два подвесных топливных бака. 1691 Слова 7 Стр. ВВЕДЕНИЕ Топливный бак автомобиля, эволюционирует вместе с автомобилем. Раньше топливные баки производились из металла и сплава алюминия, сейчас же начали встречаться топливные баки, произведенные из пластмасса (как правило, это полиэтилен высокой прочности, именно он не вступает в реакцию с топливом).Также бак из пластика легко изготовить именно той формы, которой нужно, что обеспечивает его удобное местоположение в автомобиле. Пластиковый топливный бак неподвержен коррозии, а значит, прослужит. 8622 Слова 35 Стр.